运输效率方面，新课之前抵达香港要6至7小时，现在仅需3至4个小时。

面对这样的情况，创作MSC地中海邮轮方面表示，近日，我们关注到网络上针对MSC荣耀号的相关讨论，并已经在第一时间传达给了运营团队。MSC荣耀号于2019年下水，新课是MSC地中海邮轮斥巨资打造的传奇级邮轮，新课不仅代表了全舰队的最高品质和标准，还是2024年整个亚洲吨位最大、技术最为先进的大型豪华邮轮。

或许也正是因为市场需求带来了更多的信心，创作MSC地中海邮轮也在回归之初就宣布2024-2025冬春季航季规划，创作MSC荣耀号不仅将在2025年初重回上海母港，同时另一艘邮轮MSC辉煌号也将于2024年12月4日-2025年4月8日期间协同深圳和厦门母港运营冬季航次。新课责任编辑：黄兴利主编：寒丰。3月16日开启的春季航季共计9个5天4晚或6天5晚的航程，创作将带领客人到济州、福冈、鹿儿岛、佐世保等热门邮轮目的地。

MSC荣耀号最大载客量为5,686人，新课可以提供2,217间客舱。按照计划，创作MSC荣耀号从3月16日起将以上海为母港运营九个航次，之后将从6月29日起运营自深圳母港出发共计八个航次的暑期航季。

新课但相比之下MSC地中海邮轮回归的速度更快。

仍需磨合尽管为重回中国市场做了充分的准备，创作不管是年轻的巨型豪华邮轮还是米其林餐厅合作的餐食，创作以及与知名婴幼儿用品品牌合作打造的亲子房，甚至还引入了中医养生讲堂这样非常接地气的特色产品，但MSC荣耀号内华丽天幕之下以及中庭水晶楼梯闪耀的光鲜亮丽之下，大量关于登船与离船效率和秩序、用餐体验以及船上公共空间以及娱乐项目等方面的意见开始在社交媒体上广为传播。一个项目拖的时间越长，新课不可控因素出现的概率就越大，项目拖延、遇到阻碍、资金链断裂等一系列问题都会给项目的完工造成影响。

这些现实项目的进展中可能遇到这样那样的问题，创作出现超出预算或者交付推迟的情况，值得借鉴。问题恰恰出在这里，新课很多领导者在做出大决定的时候，新课并不会花上太多的时间，很可能利用系统1，按照自己的直觉来做决策，而且一旦决定了也不会再花时间思考，原本应该仔细思考、权衡各种可能选项的流程变成了拍板会。

参照系嵌入了现实世界中各种真实案例，创作有数据和证据的支撑。庞大项目常常被认为是独一无二的，新课但如果学会跨界，就能在其他领域找到类似的项目作为参照，减少探索中试错的成本。